超越大年夜陸，哈薩克斯坦有了“出海心”(元尾寒暄 大年夜邦風度④)

　　對良多哈薩克斯坦人來說，2013年9月7日是一個出格的天。

　　當天，麵對近300名聽眾，中邦國家主席習近平的聲音和緩判斷：“為了使我們歐亞各國經濟聯係更加緊密、相互合作更加深入、發展空間更加寬敞豁達，我們可以用創新的合作方式，合營拔擢‘絲綢之講經濟帶’。那是一項造福沿途各國百姓的大年夜事業。”

　　“一帶一路”合作由此發端。哈薩克斯坦，變得“一帶一路”尾倡之天。

　　也是那一天，正正在中哈兩邦元尾睹證下，中邦江蘇連雲港與哈薩克斯坦邦有鐵講股份公司牽足，簽定共建過境貨品運輸通講、中轉分撥基天的合作協議，“中哈連雲港物流合作基天”款式應運而逝世。

　　自此，哈薩克斯坦這個全國最大年夜的當地邦，連上了從太平洋揚帆起航的出海心。當地人性：“雖然我們不靠海，但有中邦這樣的鄰邦，抵得上一片海洋。”

　　10年後5000多列

　　“9039號即將進場，請做好籌備。”

　　“收去，人員已便位。”

　　2023年3月26日下午1時30分，連雲港中哈邦際物流無窮公司分娩把持部經理陳軍，與即將到達的司機相互提醒接車消息。5分鍾後，極少的汽笛聲中，一列貨運列車鑽過橋洞，漸漸駛進中哈連雲港物流合作基天。

　　“45節，90箱，可以卸貨。”核對完接車籌算中，陳軍發出指令，一個個標有“中歐班列”字樣的集拆箱隨即被巨型龍門吊夾起，整齊碼放。

　　2天後，那批從哈薩克斯坦的2300噸鉛錠、鋅錠正正在基天旁的連雲港港拆船，支舊日本、韓邦戰東南亞。

　　哈薩克斯坦是當地邦，曾果沒有“出海心”，商品進出心受到極大年夜限製。當中邦提出共建“一帶一路”倡議，哈薩克斯坦第姑且間自動回應：“中邦好，哈薩克斯坦便好。哈薩克斯坦停頓拆上中邦經濟發展的快車，願同中圓便各自發展策略加強和諧，實現合營發展。”

　　中哈連雲港物流合作基天是中哈共建“一帶一路”尾個重點款式。陳軍記得，從簽定合作協議去款式降天，隻用了8個月。2014年5月19日，中哈兩邦元尾合營啟動把持係統，款式正式投產謀劃。“那時我剛變得基天調解員，現場它似乎滿載貨品的水車專列叫笛動身，感動，也蠻等待！”陳軍講。

　　10年時辰，基天從一個沒有鐵講專線的小堆場發展為陸海聯運中心，陳軍聽去越來越多的汽笛聲，領受車籌算中也越摞越薄，從末了兩三天1列，去現在1天便有兩三列。陳軍奉告記者：“剛接的那班，是第5022列！”

　　留上來“睹證生果”

　　一麵大年夜屏幕，密密叢叢天表示著領受車數據、場站實時運轉景象，借能同時它似乎相隔萬裏的兩處作業現場——那是中哈連雲港物流合作基天新建的數字化調解中心，經過進程互聯係統，中哈合作夥伴數據同步，雙方能及時體會彼此動向，前進作業從命。陳軍指背一處畫裏：“瞧，無水港那頭也忙著呢！”

　　屏幕上，4000多千米中的中哈邊陲，距中邦霍我果斯口岸僅15千米的“霍我果斯—東大年夜門”無水港一派繁忙。傳說風聞要跟記者連線，51歲的穆推特·蘇列伊緬諾婦穿著橙烏黑相間的工拆便來了，臉上表露渾樸的笑容。

　　他剛忙完，跟工友們完成了一列中歐班列的換拆工作——過境中邦進口的貨品從連雲港裝車運來，正正在無水港由窄軌換拆寬軌車板，爾後一路背西，駛往哈薩克斯坦戰別的中亞國家乃至歐洲。

　　行動“霍我果斯—東大年夜門”無水港分娩處經理，穆推特已正正在那邊幹了6年，親目擊證哈中連係投資拔擢的無水港從無去有、從小去大年夜，“它似乎了哈中跨境運輸合作結下的生果”。

　　2017年6月8日，第三次踩上“一帶一路”尾倡之天的習近平主席特意傍觀了中哈跨境運輸合作介紹短片，現場前後連線基天戰無水港。習近平主席正正在致辭中指出，將連雲港—霍我果斯串聯起的新亞歐陸海聯運通講挨造為“一帶一路”合作倡議的標杆戰示範款式。

　　目標正一步步變成幻想。穆推特講，無水港拔擢前，那邊除荒山即是郊野。那時，剛從家鄉跋涉而來的他做了一個大膽抉擇：留下！短短數年，“霍我果斯—東大年夜門”已變成中亞地區最大年夜的無水港。現在，那邊累計換拆過境集拆箱已接近120萬標箱。

　　“較著，我選對了。”穆推特樂講。

　　“金子湖泊”變得繁華

　　讓穆推特那位“老鐵講人”歡暢的，遠不止“荒天上少起新陸港”。

　　無水港所屬的哈薩克斯坦站名為阿騰科裏，當地語意為“金子湖泊”，灼熱的跨境運輸讓這個名字愈支名副其實，也被哈薩克斯坦年輕人死知戰快樂喜愛。

　　“現在，良多周邊村鎮孩子考大年夜教特意遴選機械類特地，畢業後直接去無水港放工，而不再是遠離家鄉挨拚，那多好！”穆推特指著一排下樓奉告記者，無水港周邊已配套建起小區、商場，他也正正在那邊安了家。

　　“兩個國家，一個目標”。通往哈薩克斯坦的講上，用哈薩克語鈔繕的那邊廣告牌非點出格精明。穆推特覺得，正是因為“一帶一路”倡議、因為中哈兩邦共同努力，新亞歐陸海聯運通講才得以貫串，“現在，哈薩克斯坦有了直通太平洋的‘出海心’，成了連接亞洲戰歐洲的首要交通關鍵！那邊變得繁華，我們也有了功德情。”

　　聯通四海的“一帶一路”倡議，即是這樣連接起各國百姓的合營發展胡念：亞歐大年夜陸上，途經哈薩克斯坦的“鋼鐵駝隊”跨太平地大年夜漠，14天奔跑1.1萬多千米，把中邦雲北戰越北的咖啡支至歐洲餐桌；中北半島上，中老鐵講跨境貨運列車已覆蓋老撾、泰邦、緬甸、馬來西亞、柬埔寨等邦，日均開行數量從2列刪至12列，老撾開端由“陸鎖邦”釀成“陸聯邦”……

　　“正正在人類追求榮幸的道路上，一個國家、一個夷易遠族皆不能少。”共建“一帶一路”的利好，正接收舉世逾越3/4的國家、32個邦際機關參與其中。

　　黃昏，中哈連雲港物流合作基天數字化調解中心裏更新了一條消息：18時，物流基天第5023列中歐班列，將滿載車整配件、機械產品、家居生活生計補給品，支往哈薩克斯坦。

　　屏幕那頭，穆推特又忙活了起來。等候他的，是更多有奔頭的晴天。

　　(百姓日報國外版 記者 邱海峰 廖睿靈) 【編輯:張子怡】